近日受到广大民众关注的北京东单南北人行天桥主梁改造工程于昨天早上开始启动，预计到明年1月底峻工，这座南北天桥已经有18年的历史了，天桥采用铝型材支架改造，经久耐用，在外观和性能上都能满足现代人们对时尚的追求。

据有关部门负责人表示，以前的旧天桥是钢结构，分为南北大两部分，南天桥跨度有47.5米，整个桥体从崇文门内大街穿过，新桥主梁采用铝型材为支架，北天桥长58米，宽3.85米，单跨52米，将成为中国最大的单跨铝型材天桥。

这次改造工程就是利用铝型材的质量轻的优点，旧桥墩保持不动，只是在上面加高，跨度也没有改变，大大节约了改造成本，缩短了施工时间，这样就可以最大限度地降低施工对周边地理环境的影响，使用铝型材支架的方案也可以让其它的桥梁改造借鉴。

北天桥的跨度要大些，如果采用传统的构件来完成，将会严重影响到周边的环境，因为传统构件需要5.7米高的桁架。这次创新性的采用U型铝型材桁架，尺寸与材质都是采用制造天桥当中的最好的铝型材材料，北天桥中部的桁架高度只有4.8米，跨度有52米，南天桥中部的桁架高为4.3米，跨度47.5米，U型铝型材桁架的高度比钢结构的桁架降低了很多。

由于铝型材的强度高、质量轻、耐高温、耐腐蚀性以及可循环利用等优点，所以这次南北天桥改造就选用了铝型材作为桥梁的承重结构，新桥的桥体重量比旧桥轻1/3，在改造时不用拆掉基础部分，也无需另外加固，直接用旧桥墩就行，这样既可以节约成本，又提高效率，缩短工期。我们知道天桥是在露天的环境下，经过日晒雨淋的，所用材料的抗腐蚀程度是最难解决的问题，而铝型材本身就呈银白色，表面不用另外再加工，不管是在干湿环境还是酸碱环境下，都具有很强的抗腐蚀性和耐高温性，完全可以保证桥的使用寿命，经久耐用不说，就算以后拆掉了，铝型材还可以循环利用，再处理的成本非常低。

我们知道传统的天桥制造都是采用钢混结构的，要先扎钢筋，再安模板，接着浇混泥土、再将模板拆卸，工序非常复杂，如果碰上下雨天气，还不能浇混泥土，碰上高温天气就要浇水，护理很麻烦，泥罐车的出入也受交通管制，夜间施工对周围的居民生活产生严重影响，种种制约无形中就影响了施工进度，如果使用铝型材来制造就会好很多。

这次的北京南北天桥改造工程，所有的构件包括主桥架、连接板和梯板在内合计8000多件，都有专门的铝型材生产商来完成，并进行现场安装。现场就没有混泥土机器的声音，也不会产生灰尘和污水排放，首先在环保上就取得了优势，省去了很多环节。铝型材安装起来是非常快捷便利，安装完毕后即可通行，不像传统的天桥制造方法，还要等混泥土干了才行。

使用铝型材代替传统的钢结构来制造天桥，不仅简化了施工流程，节约了生产成本，提高了生产效率，最主要是减小了对环境的污染，缩短了工期，最大限度地减少对市中心市民出行的影响，我国以后的桥梁改造也可以参照这个样本，全面使用铝型材来完成。

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